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无人驾驶,距离载人上路另有多远?

无人驾驶,距离载人上路另有多远?

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自动避让行人、虚线变道超车、保持平安车距、处置庞大突发路况 …… 这些已往需要人小心完成的 “驾驶动作”,现在智能网联汽车也能“自动”实现。

今年4月20日,百度公司宣布旗下无人驾驶出租车服务 Apollo RoboTaxi 周全向长沙市民免费开放试乘。这些白色的纯电动智能网联汽车由百度阿波罗与中国一汽红旗团结研发,现在可在长沙梅溪湖国际文化艺术中央周边的街区行驶接客,吸引了不少尝鲜的市民前来体验、打卡。

克日,人民网记者赴长沙实地体验了一次无人驾驶出租车。据领会,无人驾驶手艺近些年连续优化,并在商业化应用方面最先起步。但与此同时,围绕无人驾驶平安性、可行性的疑问和争论也进入民众视线,成为其大规模推广应用的阻碍之一。那么,被各大企业、机构视作下一个风口的无人驾驶,距离大规模商业化另有多远?

生长现状:时机与挑战并存

每一位首次乘坐无人驾驶车辆的搭客可能都是既满怀期待又充满忐忑:无人驾驶车辆与通俗车辆有何差异?无人驾驶能确保平安吗?无人驾驶真的无需人工操作吗?

记者在现实体验中领会到,当前无人驾驶车辆并非完全意义的“无人”——在每辆车的前排,会配备1名平安员和1名测试员,认真处置沿途的突发意外状态。

这样的境遇,也正是我国无人驾驶行业现在面临现状的真实反映:产业生长远景广漠,时机与挑战并存。

作为汽车手艺未来生长的风口,无人驾驶(亦称自动驾驶)汽车已成为众多企业重点关注的领域。现在具有自动驾驶测试牌照的企业既有像百度、腾讯、阿里巴巴这样的互联网巨头,也有北汽、上汽、宝马、奥迪、一汽、广汽、吉祥、东风此类传统汽车制造企业;既有滴滴这种互联网出行公司,也有文远知行与小马智行等科创公司。为了抢占新一轮手艺变化的先机,各企业均起劲介入无人驾驶手艺的研发和汽车蹊径考试。

百度在长沙试运行的Apollo RoboTaxi(受访者供图)

据先容,现在百度在长沙提供无人驾驶试乘服务的 Apollo RoboTaxi 有45辆,每辆车限载2人,且所有搭车用户需举行实名挂号,乘去年数需在18-65岁之间。Apollo RoboTaxi 行驶蹊径对照牢靠,不能中途更改。试乘蹊径共135公里,主要漫衍在长沙市岳麓区梅溪湖区域,共有50多个站点,笼罩了商业区、学校、住宅区等。

“曾经在影戏里看到过的自动驾驶就来到了身边,真不敢信托,似乎进入了未来生涯。”搭客孟先生体验了无人驾驶出租车RoboTaxi后,深有感想地说。

事实上,无人驾驶手艺离真正走进一样平常生涯另有一段不小的距离,其中既包罗手艺瓶颈,也有执法律例的限制。

首先,平安问题是限制无人驾驶汽车普遍应用的最大障碍。克日,特斯拉model 3就发生了一起由于自动辅助驾驶系统故障导致的车祸,作为无人驾驶领域的巨头,特斯拉近年来频失事故,不得不让人对无人驾驶现在的平安性发生担忧和质疑。

其次,国家现在出台的相关政策基本上都是纲要性文件,仅涉及到无人驾驶的战略设计,以及相关执法律例系统的建设目的,尚未触碰《蹊径平安法》等执法层面的实质性修订和撰写。无人驾驶汽车的上路运行现在只能限制在封锁蹊径区域和智能网联路测专用道中,而且当前海内的政策律例还没有开放L3级自动驾驶车型上路行驶。无人驾驶执法律例的完善和修订,相关的伦理规范的界定,也充满了挑战。

再次,无人驾驶汽车还面临着投入高、回报周期长,产业链长,盈利难等逆境。在行业协同方面,无人驾驶涉及到人工智能、舆图定位、芯片制造、车辆制造等领域的配合开发。此外,响应的蹊径等配套基础设施也尚未大规模启动建设。

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可以说,无人驾驶汽车的应用现在来到了一个要害的瓶颈期,在提高和生长之中又蕴含着一个又一个难关。

重点设计:国家政策结构引领

无人驾驶手艺被以为是未来人工智能生长的主要突破口,在当今互联网、大数据等手艺突飞猛进的浪潮下,国家也将无人驾驶划入重点设计层面。

2015年国务院印首次提出智能网联汽车看法,明确将智能网联汽车列入未来十年国家智能制造生长的重点领域。

2016年6月,工信部批准建设的海内首个“国家智能网联汽车(上海)试点树模区”封锁测试区在嘉定上海国际汽车城正式运营,开展智能网联汽车测试验证和智慧交通树模。

2017年4月,工业和信息化部等三部门团结宣布的《汽车产业中耐久生长设计》中,将自动驾驶汽车列为重点义务之一,并提出要加速推进自动驾驶汽车律例系统建设。同年7月,国务院印发《新一代人工智能生长设计》,将自动驾驶汽车列为重点培育的八大智能产物的首位。

2018年4月,工信部宣布《智能网联汽车蹊径测试治理规范》,明确测试主体、测试驾驶人以及测试车辆应具备的条件。天下众多都会陆续出台内陆自动驾驶汽车蹊径测试治理方案。12月,工信部宣布《车联网(智能网联汽车)产业生长行动设计》,示意将加速构建智能网联汽车测试评价系统,确立健全智能网联汽车生产准入治理制度。为大规模测试树模和商业化应用提供政策和制度保障。

去年9月,上海颁布海内首批智能网联汽车载人树模应用牌照,标志着海内先行企业探索无人驾驶汽车商业化运营的劈头。现在,北京、上海、深圳、江苏、长沙、重庆等各地均已经开放自动驾驶车辆路测。

从手艺探索,再到市场化和商业化试运营,政策也从顶层设计到细化落地,无人驾驶汽车距离我们一样平常生涯已经越来越近。

潜力伟大:无人驾驶远景展望

随着5G手艺和人工智能手艺的不停突破,无人驾驶也将加倍智能化,推翻人们的驾驶方式和生涯方式,而智能化、网联化的无人驾驶手艺无疑会掀起汽车产业的猛烈变化,实现汽车产业的结构升级,同时给汽车经济的扩张打开更大的想象空间。

今年以来,有关无人驾驶的新闻连续不断——

新基建政策的出台、实行,为智能驾驶带来诸多利好。而突如其来的新冠肺炎疫情,更是让全社会对“智能”和“无人”的需求大幅提升。

4月16日,工信部宣布了《2020年智能网联汽车尺度化事情要点》,指出今年要形成支持驾驶辅助和低级别自动驾驶的智能网联汽车尺度系统,确立智能网联汽车尺度制订和实行评估机制。

今年1至5月,海内智能驾驶领域发生多起大额投融资事宜。中国拥有天下上最为重大的汽车消费群体,凭证前瞻产业研究院最新宣布的《无人驾驶汽车行业生长远景展望与投资战略设计剖析讲述》,到2021年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元;到2035年,预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。参考重大的汽车销量数据,中国也有望成为最大的无人驾驶市场。

百度无人驾驶车辆停靠点(摄影:人民网 赵超)

可以说,无人驾驶正迎来优越的生长时机。

现在,海内无人驾驶众多封锁场景在逐步落地。但专家示意,无人驾驶距离实现大规模开放蹊径的商业化,要走的路还很长。

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